Архив за день Июнь 1, 2018

Автор:менеджер

Бульдозер ЧЕТРА Т25 пополнил технологический парк Качканарского ГОКа

Бульдозер ЧЕТРА Т25 был отгружен в Свердловскую область компании «ЕВРАЗ Качканарский ГОК» – одному из лидирующих в России горнорудных предприятий. Поставку машины для работы на Качканарском горно-обогатительном комбинате, где ведется разработка Гусевогорского месторождения титаномагнетитовых железных руд, осуществил официальный дилер ЧЕТРА ООО «Комплектснаб».

ЧЕТРА Т25 оснащен дизельным двигателем фирмы Cummins мощностью 419 л.с.. Модульная конструкция всех узлов, систем, в том числе ходовой, трансмиссии, охлаждения, рабочего оборудования, кабины и управления, обеспечивает удобное ТО при проверке и дозаправке машины, возможность снятия и установки узлов силовой передачи отдельными модулями и, при необходимости, последующего их ремонта.

При этом бульдозер может эксплуатироваться при климатических условиях от -50 до +35˚С. На машине установлена кабина с двойным остеклением, обеспечивающая максимальный обзор оборудования и рабочих зон. Шумопоглощающая обивка кабины, подрессоренное и регулируемое сиденье сводят к минимуму шум и вибрации, обеспечивая благоприятные условия труда для оператора бульдозера. В стандартную комплектацию также входят зависимый и независимый обогреватели кабины.

 

Между тем, система онлайн-мониторинга, которой оснащен бульдозер ЧЕТРА Т25, позволяет добиться еще более эффективной эксплуатации: при наличии доступа в интернет в режиме реального времени можно следить за местонахождением машины, расходом топлива, состоянием аварийных датчиков, временем наработки и т.д.  Информацию о состоянии техники собирает и передает бортовое навигационно-связное оборудование ГЛОНАСС/GPS, установленное на всей линейке оборудования марки.

Автор:менеджер

VOLAT. Работа с тяжестями

Самая яркая новинка Минского завода колесных тягачей, появившаяся в первой половине текущего года – четырехосный седельный тягач МЗКТ-742910 с двухрядной четырехдверной кабиной, рассчитанный на работу в составе автопоезда полной массой до 140 т! При этом масса буксируемого прицепа может достигать 100 т, а масса перевозимого на нем груза – 70 т! Тягач-тяжеловес оснащен тутаевским V-образным 8-цилиндровым дизелем ТМЗ-85431.10 мощностью 600 л.с. (максимальный крутящий момент 2577 Нм при 1300-1400 мин), с которым агрегатированы 6-диапазонная автоматическая коробка передач и 2-ступенчатая раздаточная коробка собственного производства предприятия. Нужно отметить, что МЗКТ-742910 можно применять не только на асфальте, но и вне его: он обладает полуметровым дорожным просветом и оснащен полноприводной трансмиссией, дополненной механизмами принудительной блокировки межосевых и межколесных дифференциалов первых двух осей (два задних моста получили самоблокирующиеся межколесные дифференциалы). Ошиновка всех колес – односкатная, подвеска – полостью независимая. Кроме того машина снабжена двухбарабанной лебедкой с гидроприводом, максимальное тяговое усилие которой составляет 2х250 кН. Высота седельно-сцепного устройства – 2040 мм, общая длина тягача – 10,2 м, его снаряженная и полная масса, соответственно, 25,3 и 54,0 т.

Вторая новинка – дорожный седельный тягач МЗКТ-7416 с колесной формулой 8х4, при снаряженной массе 16,6 т способный работать в составе автопоезда полной массой до 90 т. Что интересно: при установке поверх седельно-сцепного устройства небольшой бортовой платформы эта модель может использоваться и в качестве балластного тягача, который, согласно заводскому пресс-релизу, способен буксировать или толкать сверхтяжелые прицепы массой до 250 т!

МЗКТ-7416 оснащен рядным 6-цилиндровым дизелем Cummins QSX15 мощностью 600 л.с. (максимальный крутящий момент 2400 Нм при 1300-1600 мин). В паре с ним установлены однодисковое сцепление DSP 430 B9, механическая коробка передач Fast Gear 16JSD240TA с блокируемой гидромуфтой типа WSK (как вариант – 6-диапазонная АКП) и 2-ступенчатая «раздатка». В отличие от большинства других моделей завода, разработанных в минувшие годы и предназначенных для использования на асфальтированных дорогах, вместо «мазовской» кабины старого образца МЗКТ-7416 получил кабину от более современных магистральных автомобилей МАЗ-6430. Причем, для лучшей узнаваемости нового тягача-тяжеловоза дизайнеры серьезно переработали ее переднюю маску, а также снабдили машину высоким и массивным передним бампером. Высота седельно-сцепного устройства данной модели составляет 1480-1800 мм.

 

Автор:менеджер

Самосвал – золотая ручка

Компания РИАТ предложила заказчикам новый универсальный автомобиль, разработанный на базе двухосного полноприводного КАМАЗа с дизелем Cummins. Мало того, что данное шасси получило самосвальный кузов с трехсторонней разгрузкой, так за его кабиной установили еще и «золотую ручку» – кран-манипулятор FASSI.

Автор:менеджер

Камский грузовик узбекского производства

В Узбекистане начат выпуск автотехники Камского автозавода. Сборка шасси осуществляется на производственных площадях завода UzAutoTrailer, расположенного в городе Джамбай Самаркандской области.

Согласно договорённости между российской и узбекской сторонами, ВТК «КАМАЗ» будет поставлять сборочные комплекты и комплектующие в адрес UzAutoTrailer, в обязанности которого входит сборка шасси, а также монтаж надстройки собственного или совместного производства.

Модельный ряд КАМАЗов, собираемых силами UzAutoTrailer, состоит из 11 моделей грузоподъёмностью от 10 до 36 т. В 2018 году партнёры рассчитывают поставить заказчикам порядка 1500 автомобилей, включая газобаллонные. Планируемая производственная мощность завода составляет 2000 грузовиков в год с возможностью увеличения в два с половиной раза.

Автор:менеджер

Renault Trucks: системе Optitrack добавлены новые функции

Систему Optitrack, разработанную Renault Trucks в сотрудничестве с Poclain Hydraulics в 2009 году, устанавливают на автомобили серии C2.5 с целью обеспечить дополнительную тяговую мощность за счет двух гидромоторов в ступицах передних колес. То есть эта система делает заднеприводный грузовик полноприводным. В настоящее время Renault Trucks модернизовал систему Optitrack, добавив ей новые функции.

Так, гидравлическое давление в системе увеличено с 420 до 450 бар, что обеспечило повышение максимального крутящего момента на 7%. Добавление функции boost, кратковременно повышающей давление в гидромоторах до 450 бар, улучшило контроль и максимальную мощность при трогании грузовика в сложных условиях и на подъем. Отключается система теперь при достижении автомобилем скорости в 50 км/ч, а не 40 км/ч, как прежде. При этом, если водитель сам не отключал Optitrack, она впоследствии автоматически включится, когда скорость упадет до 20 км/ч – удобное решение!  Наконец, механизм самокалибровки системы непрерывно регулирует ее настройки, обеспечивая высокие рабочие характеристики, а  дополнительная передача заднего хода (R2) способствует улучшению маневренности на бездорожье.

Для грузовых автомобилей, работающих в экстремальных условиях, предлагается система Optitrack+ с расширенными возможностями. У ее гидромоторов крутящий момент увеличен еще на 30%.