Архив за день Июнь 4, 2018

Автор:менеджер

JAC Motors вводит в России единую стоимость ТО

ООО «ДЖАК АВТОМОБИЛЬ» сообщает о введении Единой стоимости прохождения технического обслуживания грузовых автомобилей JACN-серии на всей территории РФ.

Новая сервисная политика в данном вопросе, позволит компаниям эксплуататорам грузовой техники JAC быть уверенными в полноте и качестве произведенных работ независимо от региона РФ, а так же в прозрачности расчетов, контролируемых Дистрибьютором.

Для потенциальных клиентов или компаний, которые рассматривают возможность приобретения нового грузового автомобиля JAC – это возможность получить представление о стоимости владения коммерческого автомобиля JAC и возможность сравнить её с существующими аналогами.

Кроме того, появляется возможность планирования расходов, связанных с эксплуатацией автомобиля JAC, что является крайне важным для ведения успешного бизнеса в целом.

Данная сервисная политика распространяется только на официальных дилеров ООО «Джак Автомобиль».

Автор:менеджер

Новый самосвал Scania Heavy Tipper способен перевозить еще больше руды

Новый тяжелый самосвал Scania Heavy Tipper пополнил портфель предложений для операторов горнорудных месторождений. Автомобиль построен в соответствии с самыми жесткими отраслевыми требованиями. Благодаря компонентам повышенной прочности показатель грузоподъемности удалось поднять до 40 тонн — это на 25% больше в сравнении с возможностями автомобилей текущего модельного ряда.

На первом этапе карьерный самосвал был представлен на рынках Южной Америки и Азии. В ближайшем будущем он будет адаптирован под спецификации нового поколения грузовых автомобилей Scania.

Внесенные в конструкцию изменения позволят на 5% повысить коэффициент технической готовности нового самосвала, продлив при этом его жизненный цикл на 5000 моточасов. Эксплуатация в течение всего срока службы автомобиля будет обходиться в меньшую сумму, а остаточная стоимость будет выше, чем у других моделей.

«Задача состояла в том, чтобы добиться повышения экономичности эксплуатации техники в горнопромышленной отрасли. Для этого мы задействовали весь опыт наработок в этой сфере, в том числе нашу систему бережливого производства. В результате, сочетая возможности наших автомобилей и оптимизированные транспортные решения, мы можем разработать предложение по индивидуальным запросам любого клиента», — говорит Бьёрн Винблад (Björn Winblad), директор отдела решений для горнодобывающей промышленности компании Scania.

В самосвалах с колесными формулами 6×4 и 8×4 были реализованы существенные технические улучшения с учетом тяжелых условий их эксплуатации: усовершенствована конструкция передних и задних осей, установлена новая усиленная роботизированная коробка передач, повышена надежность передней подвески, мостов и системы рулевого управления, увеличена эффективность тормозной системы.

«Это комплексное решение. Его ценность заключается в том, что в перспективе оно дает снижение стоимости каждой тонны перевозимой руды и таким образом обеспечивает значительный прирост производительности», — объясняет г-н Винблад.

В России старт продаж Scania Heavy Tipper намечен на вторую половину 2018 года, как часть комплексного решения для горнодобывающей промышленности, включающего в себя широкий пакет услуг и сервисов, обеспечивающих высокий уровень технической готовности и эффективности перевозок.

Автор:менеджер

Volvo Trucks представляет новую сдвоенную систему аккумуляторных батарей для повышенной энергоэффективности

Компания Volvo Trucks представляет новую систему аккумуляторных батарей для моделей Volvo FH и Volvo FM. Ее мощности достаточно, чтобы питать все внутрикабинное электрооборудование и снизить вероятность простоя в результате разрядки аккумулятора.

«Водители теперь получают повышенный уровень комфорта, а их пребывание в кабине становится более приятным, поскольку они будут знать, что мощности электрической системы хватает на все, что им нужно, а вероятность разряда пусковых аккумуляторных батарей сведена к минимуму», – отмечает руководитель отдела разработки электрооборудования компании Volvo Trucks Сэмюель Нердаль.

Новая система представляет собой два независимых комплекта аккумуляторных батарей: один для запуска двигателя, второй для питания электрического оборудования непосредственно внутри кабины. Энергия пусковых аккумуляторных батарей расходуется только на запуск двигателя.

Энергопотребление остального оборудования автомобиля никак не влияет на уровень их заряда. Все системы, например, автономный отопитель, автономный кондиционер, холодильник, медиасистема, а также личное оборудование водителя (портативные компьютеры, мобильные телефоны и планшеты) питаются от отдельных гелевых аккумуляторных батарей.

Использование гелевой технологии в аккумуляторных батареях позволяет удовлетворить требования к высокой энергоэффективности, которые предъявляют большинство клиентов компании. По сравнению с традиционными свинцово-кислотными аналогами, гелевые аккумуляторные батареи отличаются высокой энергоотдачей в течение длительных промежутков времени.

Эти преимущества особенно заметны при магистральных перевозках в жарких или холодных климатических условиях. Даже зимними ночами водитель может спокойно отдыхать, так как ему не придется просыпаться, чтобы запустить двигатель и подзарядить аккумуляторные батареи.

А чем реже запускается двигатель, тем ниже расход топлива и тем меньше отрицательное воздействие на окружающую среду. «При работе двигателя на холостом ходу во время стоянки грузового автомобиля потребляется примерно три литра топлива в час. Наша новая система позволяет свести к минимуму время работы двигателя на холостом ходу и, как следствие, существенно снизить затраты на топливо», – подчеркивает Сэмюель Нердаль.

Стоит отметить, что при большом энергопотреблении срок службы гелевых аккумуляторных батарей возрастает в 10-15 раз по сравнению с традиционными свинцово-кислотными, а также сохраняет работоспособность на протяжении большего количества циклов зарядки.

«Наша система аккумуляторных батарей не только отвечает современным требованиям к надежному электроснабжению, но и способствует продолжительной безотказной работе автомобиля, а также снижению эксплуатационных затрат. Это выгодное и нужное предложение для многих наших клиентов», – подводит итог Сэмюель Нердаль.

Факты: Новая система аккумуляторных батарей Volvo Trucks

— Предлагается в качестве дополнительной опции для новых моделей Volvo FH и Volvo FM, реализуемых в Европе.

— Включает в себя два комплекта аккумуляторных батарей с независимыми электроконтурами.

— Электрические системы обеспечения комфорта и аксессуаров питаются от гелевых аккумуляторных батарей емкостью 210 Ач.

— Традиционные свинцово-кислотные аккумуляторы используются для запуска двигателя (ток холодного пуска: 800 А).

— Гелевые аккумуляторные батареи устанавливаются позади кабины, а пусковые аккумуляторные батареи с левой стороны кабины. Второй вариант: установка гелевых аккумуляторных батарей в заднем свесе, а пусковых – с левой стороны кабины.

Автор:менеджер

Логистическое решение Jungheinrich с инновационным контурным управлением

Концерн Jungheinrich разработал и внедрил комплексное логистическое решение на новом узкопроходном складе ESM Ertl Systemlogistik Minden GmbH & Co., применив принципиально новый подход. Решение объединяет широкий ряд продуктов из мощного портфолио Jungheinrich: инновационные системы и программное обеспечение для автоматизации интралогистики, а также автоматическое подъемно-погрузочное оборудование и складскую технику Jungheinrich с ручным управлением.

Ключевым преимуществом решения Jungheinrich стала новая система контурного управления, которая позволяет в ручном режиме загружать паллеты в зону автоматического хранения без необходимости применения конвейерной технологии, занимающей обычно значительное пространство. С участка приема грузов на передаточные станции, оснащенные технологией контроля контуров, паллеты доставляются с использованием ричтраков Jungheinrich. Датчики в точках перехода к автоматической системе хранения обеспечивают бесперебойную и надежную транспортировку паллет любых размеров.

Эффективную работу автоматического склада обеспечивают семь беспилотных автоматических штабелеров Jungheinrich типа ETXa с телескопическими вилами производства MIAS Group, дочерней компании Jungheinrich.

Хартмут Гентс (Hartmut Gentes), руководитель подразделения региональных продаж логистических систем Jungheinrich, поясняет: «Новая система контурного управления дает значительные преимущества, устраняя необходимость в специальной конвейерной технике и, тем самым, освобождая дополнительное пространство для хранения. Система датчиков позволяет оптимально согласовывать работу автоматических беспилотных штабелеров и подъемно-погрузочного оборудования с ручным управлением, обеспечивая максимальную эффективность даже при пиковых нагрузках. Шина питания системы позволяет использовать оборудование в режиме 24/7 с суточным грузооборотом 3000 паллет».

Новый узкопроходный склад компании ESM Ertl Systemlogistik Minden с высотой хранения 13,5 метров имеет 14 рядов стеллажей емкостью 13 тысяч паллетомест.

Автор:менеджер

Scania CrewCab — новая экипажная кабина мирового класса

 

Кабины Scania CrewCab считаются эталоном на рынках всего мира. Пришло время и для модельного ряда грузовой техники нового поколения. Его пополнит ультрасовременная версия Scania CrewCab серии P в двух вариантах размеров. Новинка предназначена для аварийных служб и пожарных бригад, которым необходима быстрая и безопасная перевозка как членов экипажа, так и оборудования.

«Новые кабины Scania CrewCab были полностью включены в нашу систему модульного дизайна на основе заводского изготовления. Это означает, что они предлагают такой же уровень качества, комфорта и безопасности, как и другие наши кабины, — говорит Хенрик Энг (Henrik Eng), директор по продукции для городских перевозок подразделения грузовых автомобилей Scania. — Нам удалось создать узкоспециализированные решения, предназначенные для выполнения сложных и опасных для жизни задач».

Повышенная гибкость

«Мы разрабатываем оптимальные экипажные кабины по индивидуальным требованиям для всех видов задач, в соответствии с любыми нормативами и в короткие сроки, — рассказывает г-н Энг. — Если также учесть, что у автомобилей, оснащенных этими кабинами, превосходные параметры безопасности, отличная тормозная система и двигатели мощностью до 500 л. с., то становится очевидно, что они идеально подходят для аварийно-спасательных служб быстрого реагирования».

Конструкция и оснащение кабин предлагают гибкие возможности конфигурирования в точном соответствии с требованиями клиентов. По оценкам Scania, время изготовления типового аварийно-спасательного автомобиля сократилось примерно на 30% благодаря экипажным кабинам и другим преимуществам нового поколения грузовиков. Кабины тщательно подготовлены под монтаж электрооборудования и пневматических магистралей: для изготовителей кузовных надстроек предусмотрены многочисленные надежные точки крепления и верхний ряд отверстий на раме автомобиля.

Кроме того, отсек для экипажа может быть оснащен отдельными системами кондиционирования и отопления с ручным или автоматическим управлением. Сидячие места могут быть выполнены в виде отдельных сидений или скамеек и оснащаться различными ремнями безопасности в зависимости от типа снаряжения, используемого пассажирами.

Также был упрощен вход в кабину: улучшена конструкция подножки, установлены хорошо видимые поручни. Отдельно клиенты могут заказать такие заводские опции, как безопасное окно Scania City Safe Window, верхний воздухозаборник и различные коробки отбора мощности.

Сильнейшая кабина для экипажа

Уникальной особенностью всех кабин Scania является то, что в дополнение к обычным краш-тестам, они также испытываются на удары и опрокидывание в соответствии с жесткими шведскими требованиями, согласно которым одна и та же кабина должна пройти весь комплекс возможных испытаний.

Новая экипажная кабина Scania действительно создана с нуля. Она полностью внедрена в модульную систему Scania и может иметь ту же комплектацию, что и другие кабины серии P, независимо от выбора модели CP28 или CP31. Более удлиненные кабины доступны с крышей в двух вариантах высоты: низкой и стандартной. Самое впечатляющее конструктивное решение состоит в том, что вся пристройка расположена позади передней части кабины, а не разделяет ее по центру.

«Мы думаем, что наша новая кабина Scania CrewCab будет пользоваться большим успехом у аварийно-спасательных служб и других заказчиков, которым необходимо перевозить не только экипаж, но и оборудование, — отмечает г-н Энг. — Кабина вмещает до восьми пассажиров и обладает непревзойденным уровнем комфорта и безопасности».

Новые экипажные кабины Scania устанавливают новые стандарты в автомобилестроении. Эргономичный и комфортный салон премиального качества вмещает до восьми пассажиров, которые защищены четырьмя боковыми шторками безопасности.

Кабину Scania CrewCab можно укомплектовать любым двигателем семейств DC09 и DC13 в сочетании с автоматической коробкой передач Allison или автоматизированной системой Scania Opticruise. Более крупные варианты кабин с третьей подкатной осью, оснащенной электроприводом 6×2*4, также можно заказать непосредственно с завода.

Автор:менеджер

Новинка от Минского автозавода: Автомобиль-бетоносмеситель АБС-9ДА на шасси МАЗ-6501С5

Минский автозавод представляет новинку — автомобиль-бетоносмеситель АБС-9ДА на шасси МАЗ-6501С5 с колесной формулой 6х4 в «люксовом» исполнении.

Данная модель изготовлена по последним тенденциям мирового автопрома и может похвастаться высококлассным матовым покрытием благодаря использованию высококачественной полиуретановой краски.

Кабина на пневмоподвеске оснащена кондиционером, стекла оборудованы электроподъемниками, сиденья и элементы салона обтянуты кожей, установлена мультимедийная система с CD/MP3 магнитолой.

Бетоносмесительное оборудование – продукт компании ЗАО «КОМЗ-Экспорт», РФ, более известной под торговой маркой TIGARBO.
Сборку данной модели осуществляет компания «АКСИОМ-групп» — официальное лицензионное сборочное производство торговой марки TIGARBO в Республике Беларусь. Компания осуществляет сборку бетоносмесителей на автомобильных шасси МАЗ и имеет все необходимые сертификаты производства, включая сертификат системы менеджмента качества ISO-90001. Привод бетоносмесительной установки осуществляется автономным двигателем DEUTZ производства Германии.

Шасси МАЗ-6501C5 оборудовано двигателем ЯМЗ экологического класса Евро-5. Шасси создавалось специально для Украины, а также с учетом перехода с января 2018 года государств-членов Таможенного союза на пятый экологический класс.

Основным потребителем автобетоносмесителей будут выступать частные строительные компании, которые в первую очередь заботятся о качестве выполняемых работ, а также комфорте и безопасности своих работников. «Люксовое» исполнение, расширенный ряд дополнительных опций делают данную модель весьма привлекательной для потребителей, тем более, учитывая тот факт, что в последнее время в странах СНГ, и в частности, Украине, возросла потребность в качественной конкурентоспособной технике.

Планируемый объем выпуска составит 100 шт в год.